倫敦Crossrail軌道交通工程穿過(guò)大不列顛首都，總長(zhǎng)118公里。項(xiàng)目于2009年5月15日正式開(kāi)工，擬于2018年開(kāi)始投入運(yùn)營(yíng)。
Crossrail項(xiàng)目將建設(shè)一條新的持久、高效的鐵路線路，年輸送客流量達(dá)2億人次，從西面的梅登黑德和希思羅機(jī)場(chǎng)到東面的謝菲爾德和艾比伍德。該項(xiàng)目的投資規(guī)模高達(dá)159億英鎊，是至今為止歐洲最大的單體建設(shè)項(xiàng)目。
作為貫穿倫敦市區(qū)，連接倫敦郊區(qū)與市中心的城市地鐵線路，Crossrail工程的地下線路為22公里，隧道總共開(kāi)挖長(zhǎng)度將達(dá)到42公里，線路總運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到118公里。沿線路規(guī)劃建設(shè)37個(gè)地鐵站點(diǎn)，與其它多條軌道線路和交通設(shè)施有所交叉，為居民的出行換乘和銜接提供了很大程度的便利。
Crossrail的車(chē)輛由倫敦交通局、龐巴迪及Osgerby共同設(shè)計(jì)，列車(chē)長(zhǎng)度達(dá)200米，由10節(jié)20米長(zhǎng)的車(chē)廂連接而成，最高時(shí)速為160公里／小時(shí)。在高峰時(shí)段，經(jīng)過(guò)該線路出行的乘客預(yù)計(jì)能達(dá)到16萬(wàn)人次，同時(shí)減少了15000車(chē)次的小汽車(chē)出行量，這將會(huì)顯著改善大倫敦及周邊地區(qū)的交通情況。
整個(gè)工程的耗材量相當(dāng)巨大，大約需要消耗110萬(wàn)立方混凝土、14萬(wàn)噸鋼材和1400公里的鋼軌。車(chē)輛以鋁為主體材料，速度比目前的地鐵車(chē)輛更快，并且采用制動(dòng)再生能源功能，能耗降低30%。
車(chē)輛采用龐大的上下車(chē)門(mén)，每列車(chē)廂設(shè)有4個(gè)專(zhuān)用的輪椅空間，以及可以存放嬰兒車(chē)和行李物品的空間，車(chē)載信息系統(tǒng)可以顯示實(shí)時(shí)的旅游信息，乘客可以免費(fèi)使用無(wú)線WIFI網(wǎng)絡(luò)，并且可以使用4G數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)。
由于Crossrail工程?hào)|西橫穿倫敦市中心，不可避免地會(huì)在沿線引起軌道振動(dòng)的問(wèn)題。為此，隔而固公司作為振動(dòng)控制的專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)，積極地參與到消除軌道振動(dòng)的工作中。到目前為止，隔而固公司已經(jīng)為Crossrail項(xiàng)目設(shè)計(jì)鋼彈簧浮置板約1400米，系統(tǒng)頻率7Hz，軸重160kN�！�
《科學(xué)新聞》 (科學(xué)新聞2016年7月刊 前沿視點(diǎn))