廣州到陽江，原本3個小時的車程因為清明假期的緣故，硬生生地被拉長到12個小時。抵達陽江海陵島時，夜幕早已降臨。
打開車門的一瞬間，舟車勞頓都因瞬間襲來的溫熱海風(fēng)而消散的一干二凈�？諝庵斜M是海水的咸味。不算寬闊卻整潔的街道和兩旁高大婆娑的椰子樹，彰顯著這里作為旅游城市的身份與態(tài)度。
一直覺得廣東是一個有故事的地方，不論哪一座城市單獨拎出來都有說不完道不盡的歷史淵源與風(fēng)土民情。陽江，這個地處廣東省西南沿海的小城，東與江門市相鄰，西與茂名市交界，北與云浮市相接，南臨南海。海景、天景、動景、情景一應(yīng)俱全，正應(yīng)了那句“海天動情陽江游”。
南海翡翠
在網(wǎng)友票選的國內(nèi)最值得一游的十座海島中，不論評選標準是什么，海陵島都像在榜單上扎了根一樣。
這個有著“南方北戴河”“東方夏威夷”美稱的海島，被譽為中國十大寶島之一，它仿佛一塊未經(jīng)雕琢的翡翠，靜臥在南海之濱。107公里的綿長海岸線以及四季如春的亞熱帶海洋氣候，讓它連續(xù)3年被《中國國家地理》評為“中國十大最美海島”之一。
1992年，經(jīng)廣東省人民政府批準，海陵島經(jīng)濟開發(fā)試驗區(qū)正式設(shè)立。從此，海陵島便憑借與生俱來的自然條件與利好政策，掀開了發(fā)展的嶄新一頁。
信步海陵島，任誰都會被這一幅幅美不勝收的海天一色所吸引。
從海陵大堤到力岸灘，從金沙灘到十里銀灘，從大角灣到馬尾灣……數(shù)十公里長的金色沙灘隨著海岸線曲折起伏，仿佛一條不見首尾的巨龍靜靜地蟄伏在海島邊緣，守護著人類與大自然之間的和諧與寧靜。
這里的海灘特色鮮明，或靜如處子，或動如脫兔，或勢如猛將，或色彩斑斕美勝龍宮，或碧波光影宛如仙境�？傊�，無論你置身于哪一處，都能感受到不同的奇趣。
除了風(fēng)光旖旎的海光山色，令海陵島鶴立雞群于中國其他海島的原因當屬其豐富的人文和歷史景觀。
海陵島原名螺島，因南宋英雄張世杰抗元兵敗，覆舟溺死并安葬于島上，才開始被稱作海陵島。
根據(jù)史料記載，從明代起，海陵島就一直被作為沿海軍事設(shè)防重地。鴉片戰(zhàn)爭后，英國政府租借香港島的同時，也曾提出租借海陵島，但未獲中國政府同意。就連民主革命先驅(qū)孫中山也曾在《建國方略》中提出開發(fā)海陵島作為商埠的構(gòu)想。
太傅廟、靈谷廟、古炮臺、鎮(zhèn)海亭、觀音閣……十多處歷史景觀，幾乎處處浸透著一段悲壯動人的故事。在十里銀灘中段的銀海城內(nèi)，有一座面積6萬平方米、中國最大的仿宋建筑——宋城。城內(nèi)53座仿宋建筑，無論遠觀近瞻，都百態(tài)千姿，蔚為壯觀。
依偎著十里銀灘，一座造型獨特的建筑吸引了大量游人駐足停留。建筑由5個大小不一的橢圓體連環(huán)相扣組成，似起伏波浪，又似展翅海鷗。
這里，正是我們此行的目的地——廣東海上絲綢之路博物館（下稱海絲館）。這個建筑風(fēng)格極具海洋文化色彩的博物館，將為我們娓娓道來“南海I號”與海上絲綢之路那些流傳千年的傳奇故事。
神秘的宋代古船
若問海絲館的鎮(zhèn)館之寶是什么，那么答案一定是“水晶宮”。說到這“水晶宮”，就得從一艘神秘的宋代古船講起。
“南海Ⅰ號”的神秘現(xiàn)身緣起于一個偶然。
20世紀80年代，世界興起一股尋寶熱潮。1987年，英國海洋探測公司與廣州救撈局在廣東陽江的南海海域搜尋一艘東印度公司的沉船。沒想到的是，這次搜尋工作卻意外在距陽江東平港20多海里處打撈出大量珍貴文物。經(jīng)過相關(guān)部門鑒定后，確定這是一艘宋元時期的沉船。
1989年，經(jīng)國務(wù)院批準，國家文物局將這艘神秘現(xiàn)身的古船定名為“南海Ⅰ號”。
隨后，為了探明沉船的位置，中方與日本水下考古研究所通力合作，在廣州成立“中日聯(lián)合南海沉船水下考古調(diào)查隊”。這次調(diào)查不僅確認了“南海Ⅰ號”的基本位置，還掌握了大批海底水文、水溫、深度數(shù)據(jù)，為進一步調(diào)查、發(fā)掘提供了第一手資料。
2001年，中國歷史博物館水下考古研究中心聯(lián)合廣東省文物考古研究所等單位，進一步搜尋和定位沉船遺址。這次調(diào)查成功完成了對“南海Ⅰ號”的精確定位。
經(jīng)過水下考古及水下工程人員的調(diào)查和摸索，“南海Ⅰ號”的真面目也開始逐漸清晰起來。
這艘古船長30.4米、寬9.8米、型深4米，主要載貨為南宋時期景德鎮(zhèn)、龍泉、德化、磁灶窯等幾大名窯燒制的出口瓷器和大量金屬器，載貨量估算為6~8萬件。
對沉船準確位置的確定，為隨之而來的考古發(fā)掘工作提供了極大地便利。可是，隨著發(fā)掘的深入，一個不可回避的問題也浮出了水面：如何解決沉船出水后的文物收藏和保護問題？
為永久性地保護沉船及出水文物，2002年，水下考古專家創(chuàng)造性地提出了“整體打撈”的發(fā)掘思路，并促成了海絲館及“水晶宮”的建立。
但是，打撈沉船卻是一項無比龐大而艱巨的工程。對此，國家文物局、廣東省文化廳、陽江市政府經(jīng)過反復(fù)模擬實驗和論證“整體打撈、原址保護、就地展示”的保護方式，依照已勘測到的沉船大小，定制了一個巨型的鋼結(jié)構(gòu)沉井。
這個沉井重達500噸，分上下兩部分，底部設(shè)計成向內(nèi)收縮的斜角。工程人員在沉井頂部利用水泥塊加壓，使其插入海底淤泥把沉船整體罩住。沉井下放的位置需要極其精確，以避免對船體造成破壞。
而打撈最困難的環(huán)節(jié)就是把沉井的底部封閉，在沉井兩側(cè)中部對穿36根托底鋼梁，并在兩根鋼梁中間插入鋼板，讓無底的“井”變成有底的“箱”。最后，將沉井上下兩部分切割分離。
關(guān)鍵時刻終于到來。
2007年12月，亞洲第一吊“華天龍?zhí)?rdquo;將重達5600噸的沉箱吊離海底，平穩(wěn)地放在一艘半潛駁船上。駁船起浮航行，將沉箱運到海絲館外的臨時碼頭。
只見沉箱在16個氣囊上被緩緩拉移前行，“南海I號”成功入住了它的新家——海絲館的“水晶宮”。這一刻，不僅標志著世界首創(chuàng)的整體打撈工程圓滿成功，還意味著“南海Ⅰ號”從此進入到室內(nèi)保護、發(fā)掘和研究的新階段。
到目前為止，“南海Ⅰ號”第一階段試掘工作已經(jīng)取得三個非常重要的成果：挖掘出保存完整的船舷和上甲板；出水了200多件來自江西景德鎮(zhèn)和福建德化等地民窯的瓷器；通過高科技手段繪制了古沉船的三維激光掃描動畫圖，立體、逼真地還原了歷史原貌，讓考古人員可以根據(jù)圖紙尋找文物，節(jié)省下一階段的考古發(fā)掘時間。
但對于“南海Ⅰ號”，還依舊存在許多未解之謎：它因何沉沒？始發(fā)何處？又駛向何方？但我們有理由相信，隨著發(fā)掘工作的繼續(xù)深入，“南海Ⅰ號”將會不斷向世人揭開神秘的面紗，重現(xiàn)宋代海上絲綢之路的盛世景象。而它也將作為海上絲綢之路文化的瑰寶和中華文明的使者，走向世界，榮耀全球。
傳奇的海上絲路
“南海Ⅰ號”的浮出水面讓人們對于那條串起千年歷史、承載千年文化的海上絲綢之路起了無限遐想。
自漢代開始，以中國為起點，通過海路與陸地的駁接，亞洲、非洲、歐洲之間搭建起了一條交通、貿(mào)易、文化的交流之路。以陸上絲綢之路作為基礎(chǔ)，人們將這條溝通東西方的海上貿(mào)易路線稱之為海上絲綢之路。
海上絲綢之路產(chǎn)生和發(fā)展的最直接動力是巨大的經(jīng)濟利益。世界上各個參與其中的國家、民族通過海上貿(mào)易都可以獲得豐厚的收益，由此帶動各地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。
海上絲綢之路的興起可以追溯到先秦兩漢時期。《漢書·地理志》早有記載：西漢政府派出由驛使率領(lǐng)的船隊，沿著民間貿(mào)易開發(fā)的海上航線，達到中南半島、南洋群島、印度東南海岸和斯里蘭卡等地。
隋唐時期是我國古代文明領(lǐng)先世界、舉世矚目的時代。由于這時的社會具有強烈的開放精神，對外政策也相對比較開明，因此，海上絲綢之路在此時空前興盛。當時，中國與西方貿(mào)易的主要貨物為絲綢、瓷器、漆器等輸出品及胡椒、香料、珠寶、象牙等輸入品。
宋元時期則是海上絲綢之路真正的繁榮時代。當時，南方處在比較安定的環(huán)境中，江淮一帶已成為全國絲綢的重點產(chǎn)區(qū)，就近水路輸出極為方便。加之造船業(yè)發(fā)達、航海技術(shù)進步，海運成本又較低，上層統(tǒng)治階級對香料需求量大，海外貿(mào)易進一步興盛也就成為了應(yīng)有之義。
明清時期則是海上絲綢之路由盛轉(zhuǎn)衰的時期。雖然鄭和七下西洋使航海活動達到了當時世界航海事業(yè)的頂峰，但在此之后，嚴厲的海禁政策使繁榮的海上貿(mào)易逐漸衰落。
這條路，興起于先秦兩漢，興盛于隋唐時期，繁榮于宋元時代，沒落于明清之中。但是其深遠的影響卻永遠不會消失殆盡。通過物產(chǎn)交換和文化交流，東西方不同文明之間實現(xiàn)了互通有無、相互理解，這對人類文明共同發(fā)展所發(fā)揮的積極作用不言而喻。
另外，海上絲綢之路的別稱也相當豐富：海上香料之路，特指古代中國和歐洲從生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)香料的東南亞舶入香料的貿(mào)易路線；海上陶瓷之路，特指唐代中后期開始興盛起來的陶瓷貿(mào)易。同時，這還是一條宗教傳播之路，世界三大宗教——佛教、基督教、伊斯蘭教均有在海上傳播到中國的記錄�！�